چه چیزی الوار گلولام را به مواد اولیه برای پل های بزرگراه تبدیل می کند؟

یک باند چوب گلولام پل را می‌توان روی تکیه‌گاه‌های آن بلند کرد، عرشه‌بندی کرد و در عرض چند روز دوباره به روی ترافیک باز شد، برنامه‌ای که بتن ریخته‌شده در محل نمی‌تواند مطابقت داشته باشد. این قابلیت ساخت یکی از دلایلی است که چوب چند لایه چسب شده سازه ای به عنوان ماده پل بزرگراه در ایالات متحده برای تقریباً 50 سال خدمت کرده است، و به همین دلیل است که طرح های استاندارد منتشر شده اکنون چهار نوع روبنای اثبات شده گلولام را پوشش می دهند که هر کدام توسط محاسبات طراحی گام به گام پشتیبانی می شوند. اگر یک گذرگاه چوبی را برای یک جاده، یک مسیر قطع درختان، یک پیوند پارک یا یک مسیر عابر پیاده ارزیابی می کنید، نتیجه گیری ساده است: گلولام یک سیستم با کد پشتیبانی شده و در میدان آزمایش شده است و نتایج پروژه کمتر به خود ماده بستگی دارد تا به سه تصمیم - پیکربندی روبنا، عملیات نگهدارنده و جزئیات اتصال. بخش‌های زیر آن تصمیم‌ها را به ترتیبی که یک پروژه واقعی با آن‌ها مواجه می‌شود، بررسی می‌کند.

دو نوع روبنا طراحی را تعریف می کند

تقریباً هر پل گلولام متعلق به یکی از دو خانواده است و انتخاب بین آنها محدوده دهانه، روش نصب و سهم زیادی از بودجه را تعیین می کند.

پل های عرشه طولی (از نوع دال).

در یک پل عرشه طولی، چوب بین تکیه گاه ها قرار می گیرد که عرشه موازی با ترافیک است. پانل های گلولام یا ورقه ورقه ها لبه به لبه قرار می گیرند، سپس توسط میله های فولادی که از طریق عرشه کشیده می شوند - تکنیکی که به عنوان لایه بندی استرسی شناخته می شود - بسته می شوند تا تک تک قطعات به عنوان یک دال پیوسته عمل کنند. از آنجایی که عرشه یک عضو پوشا است، این پیکربندی مناسب دهانه‌های کوتاه‌تر و مکان‌هایی است که فاصله عمودی آن تنگ است. دو سیستم طولی در پلان های استاندارد منتشر شده از همین منطق پیروی می کنند.

پل های عرشه عرضی روی تیرهای گلولام یا فولادی

در یک پل عرشه عرضی، پانل های عرشه عمود بر حرکت قرار می گیرند و روی تیرهای موازی قرار می گیرند که ممکن است تیرهای گلولام یا تیرهای فولادی باشند. تیرها بر روی مانع قرار دارند در حالی که عرشه بارهای چرخ را توزیع می کند. این ترتیب، گستره قابل دستیابی را گسترش می‌دهد و پانل‌های عرشه را به اندازه کافی کوچک نگه می‌دارد تا با تجهیزات متوسطی کار کند، که این امر محبوبیت آن را در پروژه‌های جایگزینی جاده‌های شهرستان توضیح می‌دهد.

آزمایشگاه محصولات جنگلی USDA و مرکز ملی سازه‌های حمل‌ونقل چوبی، طرح‌های استانداردی را برای چهار نوع روبنا منتشر می‌کنند - دو سیستم عرشه دال طولی و دو سیستم عرشه عرضی روی تیرهای گلولام یا فولادی - با محاسبات کار شده و ارجاعات مونتاژ برای هر کدام. شروع از یک نوع استاندارد شناخته شده، بررسی طراحی را کوتاه می کند و به سازندگان معیاری آشنا برای تلورانس ها و سخت افزار می دهد.

تیر و پست داگلاس فیر گلولام تیرها و پایه های لمینت شده Douglas Fir glulam دارای استحکام نسبت به وزن بالا، ثبات ابعادی و دانه های ریز مایل به قرمز هستند. وزن سبک آنها با روسازه های پل که اعضای سبک تر نیاز به جرثقیل و زیرسازی را کاهش می دهند، مناسب است. مشاهده محصول →

چرا گلولام به کار پل برنده ادامه می دهد؟

تحقیقات حمل‌ونقل، گلولام مدرن را پوند به پوند قوی‌تر از فولاد توصیف می‌کند و پیامدهای عملی آن در هر مکان پل ظاهر می‌شود. یک روبنای سبک‌تر به جرثقیل‌های کوچک‌تر، مسیرهای حمل بار باریک‌تر و ظرفیت ذخیره کمتر در زیرساخت نیاز دارد - اغلب تفاوت بین جایگزینی ساده و جایگزینی که مجبور به بازسازی تکیه‌گاه نیز می‌شود. چهار ویژگی بیشتر این عملکرد را تشکیل می دهند:

• نسبت مقاومت به وزن بالا: اعضای چند لایه بارهای بزرگراه را با کسری از وزن معادل بتن حمل می کنند که باعث کاهش اندازه جرثقیل و تقاضای باربری می شود.
• دوام خدمات مرطوب: اعضای پل با چسب‌های ساختاری با استفاده مرطوب چسبانده می‌شوند و با استفاده از مواد نگهدارنده محافظت می‌شوند، بنابراین چرخه رطوبت و نمک‌های یخ‌زدایی در برابر خوردگی که بر فولاد تأثیر می‌گذارد مقاومت می‌کنند.
• دقت کارخانه: خمپاره، سوراخ‌های حفر شده و سخت‌افزار اتصال در کارگاه ماشین‌کاری می‌شوند، بنابراین خدمه سایت به جای ساختن آن‌ها در آب و هوا، مجموعه‌های پیچ و مهره‌ای را به هم متصل می‌کنند.
• نصب سریع: چون اعضا کامل می‌رسند، یک خدمه کوچک می‌توانند تیرها، عرشه و میله‌های لمینیت کششی را در چند روز تنظیم کنند و زمان بسته شدن جاده را به حداقل برسانند.

مشخصات مواد که عمر سرویس را تعیین می کند

لمینیت ها، گونه ها و چسب ها

عملکرد تیر گلولام پل به شدت به لایه‌بندی‌های آن بستگی دارد. گونه‌های ساختاری مانند صنوبر داگلاس، کاج جنوبی و صنوبر به صورت انگشتی، درجه‌بندی استحکام، و رو در رو تحت فشار به هم متصل می‌شوند، که به سازنده اجازه می‌دهد لایه‌های با درجه بالاتر را در بالا و پایین تیر که در آن تنش خمشی به اوج می‌رسد، قرار دهد. چسب باید برای سرویس مرطوب تایید شده باشد. چسب درجه داخلی یک میانبر رد صلاحیت برای هر سازه در فضای باز است. اگر اعضای چند لایه را با چوب اره شده وزن می کنید، بررسی آن کمک می کند تفاوت بین چوب لمینت چسب شده و چوب جامد ، زیرا قرار دادن لمینیت درجه بندی شده - نه گونه به تنهایی - چیزی است که طول دهانه را خریداری می کند.

درمان نگهدارنده و تمرین میدانی

درمان پس از ساخت اعمال می شود بنابراین هر صورت لمینیت محافظت می شود. برای اعضای پل، این معمولاً به معنی درمان با فشار نگهدارنده است، با برش دادن جایی که گونه‌ای آن را ضعیف می‌پذیرد، و یک قانون مکان را دارد: هر بریدگی مزرعه یا سوراخ اضافه‌شده فراتر از جزئیات فروشگاه باید دوباره با یک محافظ برس زده شود، یا پوشش محافظ دقیقاً در نقطه‌ای که آب جمع می‌شود شکسته شود.

اعضای منحنی، قوس ها و تکیه گاه های شکل دار

مزیت الوار وقتی ترکیب می شود که تراز مستقیم نباشد. گذرگاه‌های عابر پیاده قوسی و پل‌های قاب پورتال از گلولام منحنی ساخته شده‌اند که لایه‌های لایه‌های آن در طول ساخت به داخل قوس فشرده می‌شوند، بنابراین خمیدگی کمتری در سایت وجود دارد و فشار قفل‌شده کمی از وادار کردن اعضای مستقیم به یک منحنی وجود دارد. همین قابلیت باعث تولید تیرهای مخروطی و خاص برای سازه های امضا می شود.

گلولام خمیده داگلاس صیر گلولام منحنی شکل در حین لمینیت خم شدن محل و تنش قفل شدن را از بین می برد. استحکام و پایداری داگلاس فیر آن را برای گذرگاه‌های عابر پیاده قوسی شکل، قاب‌های پورتال و اعضای پل امضایی مخروطی مناسب می‌سازد. مشاهده محصول →

ستون‌های گلولام گرد جایگاه خود را در پایه‌ها و خطوط نرده به دست می‌آورند، جایی که یک عنصر شکل هم بار را حمل می‌کند و هم یک چهره تمام شده را بدون روکش اضافی نشان می‌دهد.

ستون گلولام گرد داگلاس فر ستون های گلولام گرد بار را حمل می کنند در حالی که یک چهره تمام شده را بدون روکش اضافی ارائه می دهند. استحکام فشاری و خمشی داگلاس فر آنها را در پایه ها و خطوط نرده در پروژه های پل چوبی کاربردی می کند. مشاهده محصول →

توالی نعوظ از کارخانه تا ترافیک

تقویم یک پل گلولام کوتاه است، اما فقط در صورتی که دنباله آن قبل از ارسال برنامه ریزی شده باشد:

1. تکیه‌گاه‌ها و پایه‌ها را تکمیل و بررسی کنید و ارتفاع صندلی‌های بلبرینگ را در مقابل نقشه‌های مغازه قبل از خروج بار از کارخانه تأیید کنید.
2. اعضا را به ترتیب نصب با سخت افزار در هر مجموعه تحویل دهید، بنابراین جرثقیل به ندرت روی صفحه گم شده منتظر می ماند.
3. تیرها یا پانل های عرشه را با جرثقیل متحرک تنظیم کنید و مهاربندی های موقت را بلافاصله قبل از کار خدمه در زیر بار معلق نصب کنید.
4. بر روی عرشه‌های لایه‌بندی شده، میله‌های کشش را رزوه‌ای کنید و آنها را به تنش مشخص شده در گذرهای مرحله‌ای برسانید تا عرشه به‌صورت یک دال تک حرکت کند.
5. کار را با سطح سایش، نرده ها و انتقال نزدیک به پایان برسانید، سپس کشش میله و گشتاور پیچ را پس از فصل اولیه سرویس دوباره بررسی کنید.

ریسک های تدارکات ارزش مدیریت زود هنگام را دارد

بسیاری از مشکلات پل های چوبی به پنج شکاف قابل اجتناب بازمی گردد:

• اسناد چسب و درمان: نیاز به گواهی برای نگهداری چسب مرطوب و نگهدارنده همراه با محموله، نه پس از آن.
• پروتکل فیلد برش: الزام درمان مجدد را در بیانیه روش نعوظ بنویسید تا از فشار برنامه دوام بیاورد.
• عدم تطابق سخت‌افزار: سوراخ‌های حفر شده در فروشگاه و کانکتورهای عرضه‌شده باید از یک بسته هماهنگ باشند. فروشندگان مختلط جایی هستند که تحمل ها با هم برخورد می کنند.
• محدودیت های حمل و نقل: اعضای بلند یا منحنی ممکن است به مجوزهای ویژه یا بارهای تقسیم شده نیاز داشته باشند، بنابراین قبل از اینکه ساخت طول ها را قفل کند، مسیر را تأیید کنید.
• ابهام دامنه: تصمیم بگیرید که آیا تامین کننده فقط اعضا را تحویل می دهد یا طراحی، تولید و نصب را تحت یک قرارداد انجام می دهد، زیرا تقسیم مسئولیت منبع رایج ادعاهای تاخیر است.

انتخاب شریک تولیدی

حوزه تامین کننده به اندازه طراحی اعضا اهمیت دارد. شرکت فناوری معماری Nantong Wellhouse از سال 2011 گلولام تولید کرده است و پایگاه های تولیدی خود را در ووهان و نانتونگ ارائه می دهد که تیرها و ستون های مستقیم، اعضای منحنی و خاص، ستون های گرد و پانل های CLT برای عرشه ها و سکوها را تامین می کند. از آنجایی که این شرکت خدمات طراحی، تولید و ساخت و ساز یکپارچه را برای پروژه‌های گلولام مستقیم و منحنی با دهانه بزرگ ارائه می‌دهد - شامل پل‌های چوبی - کنترل تحمل بین نقشه‌های فروشگاه و نصب سایت در یک قرارداد باقی می‌ماند. اگر از گذرگاه چوبی وسایل نقلیه یا عابر پیاده عبور می کنید، با تیم مهندسی تماس بگیرید با جزئیات بازه، بارگذاری و تراز شما برای آزمایش امکان‌سنجی قبل از انجام تنظیمات.